縱觀古代物流，不論是物流管理方面、倉(cāng)儲(chǔ)管理、還是多式聯(lián)運(yùn)方面、運(yùn)輸工具的變遷，物流無(wú)處不在，且不同時(shí)代有不同時(shí)代的管理規(guī)范。
自盤古開天辟地、女媧煉石補(bǔ)天到偉大祖國(guó)的勝利大閱兵，無(wú)論豐滿的歷史人文，還是骨感的現(xiàn)代文明，物流的作用始終超乎你我想象。
接下來(lái)，就和大家回首一番遠(yuǎn)古到近代的幾件物流大事。
1
遠(yuǎn)古時(shí)期——“項(xiàng)目工程物流”造就了千山萬(wàn)水
據(jù)民間神話傳說(shuō)，古時(shí)盤古生活在黑暗中，因不能忍受黑暗，用神斧劈向四方，逐漸使天空高遠(yuǎn)，大地遼闊。
試想，盤古的大斧頭鑿出來(lái)的那些，是怎么變成千山萬(wàn)水的呢？那時(shí)候，或許盤古還沒有想到“物流”這個(gè)概念，但盤古做的事情，就是人類史上第一個(gè)項(xiàng)目工程。該工程項(xiàng)目最終造就了美麗的千山萬(wàn)水。只不過(guò)，那時(shí)候沒有物流的設(shè)備——只有一把開天斧。
2
女媧補(bǔ)天——“物流解決方案”處理天大的突發(fā)事故
女媧補(bǔ)天、女媧造人的故事家喻戶曉。女媧時(shí)代，隨著人類的繁衍增多，社會(huì)開始動(dòng)蕩了。傳說(shuō)水神共工氏和火神祝融氏，在不周山大戰(zhàn)，結(jié)果共工氏因?yàn)榇髷《膊恢苌?，發(fā)生了一起天大的不安全事故。
這時(shí)候，大量的天體垃圾、需要轉(zhuǎn)運(yùn)，女媧用一種名叫“五彩石”的建筑材料填補(bǔ)了天缺。天那么大，需要多少“五彩石”？女媧的物流解決方案最終很完美地解決了這個(gè)問(wèn)題。只不過(guò)，那時(shí)候解決這種應(yīng)急處突的方案或者單位，被人們習(xí)慣性地稱呼為“神”。
3
草船借箭——“零成本物流”博得老板賞識(shí)
“草船借箭”是三國(guó)時(shí)期一次典型的物流事件，由于貨主周瑜提出供貨期限(限10天造10萬(wàn)支箭)，無(wú)所不能的物流師——諸葛亮淡然處之，制定了只需3天就能完成整個(gè)配貨過(guò)程的物流解決方案。后借大霧幫忙，以及生產(chǎn)商曹操的性格缺失，最終“調(diào)了幾條草船誘敵，終于借足10萬(wàn)支箭，立下奇功”。
這是一起典型的零成本物流，這個(gè)物流解決方案，就連采購(gòu)成本都省了，真值！
4
日啖荔枝三百顆——“冷鏈物流”只為美人一笑
在蘇軾《惠州一絕》中，羅浮山下四時(shí)春，盧橘黃梅次第新。日啖荔枝三百顆，不妨長(zhǎng)作嶺南人。但小編不說(shuō)這個(gè)，而是：
杜牧有一首寫楊貴妃愛吃荔枝的《過(guò)華清宮》：“長(zhǎng)安回望繡成堆，山頂千門次第開。一騎紅塵妃子笑，無(wú)人知是荔枝來(lái)?！倍短茋?guó)史補(bǔ)》載：“楊貴妃生于蜀，好食荔枝?！比欢澳虾Ｋ葎偈裾摺?，于是，每年送到長(zhǎng)安的荔枝來(lái)自遙遠(yuǎn)的“南?！?。
這可是最早記載詳實(shí)的冷鏈物流。
從蜀地到長(zhǎng)安，須“七日夜至長(zhǎng)安，人馬俱斃”，且“皇家之馬必定是最好的千里馬”即當(dāng)時(shí)最好的物流車。
但運(yùn)荔枝的框，是如何保鮮的呢？我想到了冷鏈！
5
鎮(zhèn)遠(yuǎn)鏢局——“特殊物品”只為權(quán)貴者服務(wù)
金庸小說(shuō)中的鎮(zhèn)遠(yuǎn)鏢局，出自小說(shuō)《書劍恩仇錄》，總部位于北京城地安門附近，由總鏢頭王維揚(yáng)一手開創(chuàng)。
歷史上到底有沒有鎮(zhèn)遠(yuǎn)鏢局，答案是肯定的，但有沒有叫鎮(zhèn)遠(yuǎn)的就不好說(shuō)了。但凡普通物品是不會(huì)選擇鏢局運(yùn)送的！主要是私家財(cái)物及地方官上繳的餉銀、奇珍異寶等貴重物品，因此鏢師必須要有懂功夫、要有江湖經(jīng)驗(yàn)。走鏢一般也有專業(yè)的級(jí)別，比如鏢師、趟子手等。
更重要的是人家還有一套管理運(yùn)作規(guī)范，如“保鏢六戒”，類似于現(xiàn)在的行業(yè)規(guī)范。運(yùn)輸工具一般都是馬車或者用挑夫。
6
秦統(tǒng)一貨幣——“物流金融”之始祖
秦始皇很有遠(yuǎn)見，統(tǒng)一六國(guó)后，廢除戰(zhàn)國(guó)時(shí)期流通的刀、布、郢爰（yingyuan）和貝幣等大小、形制、重量和貨值不一的龐雜混亂的六國(guó)貨幣，把秦統(tǒng)一貨幣的政策和圓形方孔的半兩錢在全國(guó)范圍內(nèi)推行。
解決了因原來(lái)六國(guó)之間商貿(mào)流通轉(zhuǎn)移支付的難題，從根本上便利了商品的交換和物資交流，雖不及現(xiàn)在的移動(dòng)支付，但在當(dāng)時(shí)，已經(jīng)很了不起了。
7
京師太倉(cāng)——“標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)儲(chǔ)”自古有之
古代京師儲(chǔ)谷的大倉(cāng)。明王鐸《送袁環(huán)中(袁可立子)郎中奉使寧遠(yuǎn)餉軍序》：“借箸戎募之中，其以犒士養(yǎng)銳也，固其職也，豈可濫費(fèi)太倉(cāng)之需歟？”
漢初營(yíng)建新都長(zhǎng)安，首批重點(diǎn)建設(shè)工程就包括了太倉(cāng)。關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)管理思想，秦代就有專門的倉(cāng)律，漢代倡立的常平倉(cāng)制度，設(shè)有專門的會(huì)計(jì)簿冊(cè)，詳細(xì)記錄倉(cāng)儲(chǔ)谷物數(shù)量、品種、出入、經(jīng)手人、核驗(yàn)等，成為后世封建王朝沿用的主要倉(cāng)儲(chǔ)制度。
8
京杭大運(yùn)河——“專線物流”影響至今
京杭大運(yùn)河，是中國(guó)也是世界上最長(zhǎng)的古代運(yùn)河。京杭大運(yùn)河對(duì)中國(guó)南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對(duì)沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城鎮(zhèn)的興起均起到了推動(dòng)作用。在物流方面，京杭大運(yùn)河的作用非比尋常。古代沒有空運(yùn)、沒有鐵路（直到清代），只有水路和陸路。雖然當(dāng)時(shí)只是為了隋煬帝游玩用，但實(shí)際上，玩著玩著就造就了專線物流的創(chuàng)紀(jì)元。
目前，大運(yùn)河全程雖不能通航，但會(huì)有季節(jié)性通航功能，對(duì)分擔(dān)鐵路貨流起到了一定的作用。今天，大運(yùn)河將作為南水北調(diào)的主要路徑，古老的大運(yùn)河必將重新煥發(fā)出青春的活力。
看到這里，作為物流人的你有沒有感到驕傲？歷史的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，文化不僅需要傳承，更需要?jiǎng)?chuàng)新。昨天應(yīng)該被了解，今天應(yīng)該被把握，明天則更需開拓創(chuàng)新。
物流業(yè)的發(fā)展是每一個(gè)物流人的歷史責(zé)任，物流文化的發(fā)揚(yáng)，更是每一個(gè)物流人的擔(dān)當(dāng)。作為輝煌人的我們，愿為了“讓物流改變世界”的夢(mèng)想——共同努力奮斗!
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